Ülevaade planeedil toimunud kliimakatastroofidest 17.–23. septembrini 2025a.

Kujuta ette, et oled lennukis ja ta järsku vajub allapoole.

Ühel samal päeval kahel eri mandril asuval lennul reisijad kogesid seda õudusunenägu – tugevat turbulentsi, mis on juba muutumas reaalseks ohuks miljonitele inimestele.

Samal ajal kui lennumeeskonnad maadlevad õhutaskutega, möllavad maapinnal kataklüsmid.

Selles väljaannes käsitleme viimase nädala, 17.–23. septembrini 2025 toimunud kõige laastavamaid kliimasündmusi, samuti turbulentsi kõige ohtlikumat aspekti ja võimalikke riske lennureisidele lähitulevikus.

Supertaifuun Ragasa

22. septembril üle Filipiine pühkis supertaifuun Ragasa, tuntud ka kui Nando. Jätkusuutlik tuule kiirus ületas 265 km/h, puhanguti kuni 295 km/h, mis vastab 5. kategooria troopilisele orkaanile. 

Lainekõrgused Batanes'i, Cagayani ja Ilocose provintside rannikul ulatusid 14 meetrini. “Ragasast” sai tugevaim troopiline tsüklon sel aastal planeedil.

Taifuuni silm läbis Babuyani saari, mis asuvad tihedalt asustatud Luzoni saare lähedal. Ligi 25 000 inimest evakueeriti eelnevalt ja paigutati ajutistesse varjupaikadesse.

Taifuun kahjustas elektriliine, murdis maha arvukalt puid ning põhjustas mitmes piirkonnas üleujutusi ja maalihkeid.

Filipiinidel Cagayani provintsis toimunud häving pärast supertaifuuni Ragasa

Siseriiklikud lennud, parvlaevaliiklus ja kalapüük peatati.

Koolid ja valitsusasutused 29 provintsis, sealhulgas pealinnas Manilas, ajutiselt suletud.

Tuhanded hektarid riisi- ja maisipõlde, mis olid valmis koristusküpseks, ujutas üle või kahjustasid tuuled, ohustades toiduga kindlustatust kogu piirkonnas.

Põhjapoolses Bengueti provintsis hukkus üks ja seitse inimest sai vigastada suurel maanteel toimunud maalihkes.

Tragöödia leidis aset ka merel: lainete ja tuule jõul läks ümber kalalaev, mille pardal oli 13 inimest, neist seitse hukkus.

Taifuun Ragasa mõjutas ka Taiwani saart. Selle välisserv alates 22. septembrist on põhjustanud saare idaosas enneolematuid paduvihmasid - mõnes kohas sadas maha umbes 1000 mm. vihma.

23. septembril vihmasajud Hualieni maakonnas ületäitsid järve, mis tekkis suve alguses toimunud maalihke tagajärjel. Selle tulemusel murdis 60 miljonit tonni vett looduslikust tammist läbi ja voolas orgu turismilinna Guangfu.

Pealtnägijad kirjeldasid sündmust tsunamilaadse nähtusena: raevunud, muda ja setteid täis veejoad laastasid terveid linnaosasid, pühkides minema autosid ja maju.

Taifuun Ragasa tabas Taiwani, paduvihmad muutsid tänavad raevukateks veejoadeks, pühkides minema kõik oma teelt

Elanikud olid sunnitud otsima varjupaika hoonete ülemistel korrustel.

Maakonnas suleti sillad ja teed ning rongiliiklus peatati.

Hukkus vähemalt 17 inimest ja veel 17 inimese saatus on seni teadmata.

24. septembril jõudis taifuun Mandri-Hiinasse, mõjutades Hongkongi, Macau ning Guangdongi ja Guangxi provintside elanikke.

Guangdongi provintsis evakueeriti ennetavalt üle 2 miljoni inimese. Yangjiangi linnas murdsid võimsad tuuleiilid üle 50 000 puu, kahjustasid arvukalt hooneid ja põhjustasid ulatuslikke elektrikatkestusi. 

Hongkongis on kehtestatud kõrgeim ohutase, vigastada on saanud üle 100 inimese.

Taifuun Ragasa laastav mõju jättis Hiinas Guangdongi provintsis Yangjiangis maha kümneid tuhandeid murdunud puid

USA

18. septembril põhjustasid troopilise tormi Mario jäänuste poolt kaasa toodud äikesetormid Lõuna-Californias võimsaid maalihkeid ja äkilisi üleujutusi.

San Bernardino maakonna Oak Gleni, Forest Fallsi ja Potato Canyoni piirkonnad said tõsiseid kahjustusi, kus mõnedes piirkondades ühe tunniga sadas maha peaaegu nelja kuu jagu sademeid.

Mudajoad ujutasid üle teid ja maju ning maanteel autodesse lõksu jäänud 10 inimest jäid umbes kümneks tunniks hätta, kuni päästjad tee puhastasid.

Lõuna-Californiat tabasid äkilised vihmasajud ja mudalihked USA-s

Üleujutused mõjutasid ka kõrbe. Surmaoru rahvuspargis paduvihmad muutsid sõiduteid mudaseks, sundides sulgema mitu maanteed.

Barstow lähedal toimunud õnnetus muutus traagiliseks: paduvihmad pühkisid minema auto, milles olid isa ja tema kaheaastane poeg. Laps traagiliselt hukkus.

Tormi ajal fikseeritud enam kui 9200 välgulööki. Sellise kuiva piirkonna jaoks see on ebanormaalselt palju.

Lõuna-Californias on septembris tavaliselt vähe vihma, kuid seekord sadas 2020. aasta tulekahjude poolt laastatud maadel ebatavaliselt palju sademeid. Ülekuivanud pinnas muutis nõlvad niiskust säilitamatuks, põhjustades laastavaid maalihkeid ja mudavoogusid.

Gruusia

20. septembril tabas Gruusiat tugeva vihmasajuga torm. Adžaaria Vabariik sai rängalt kannatada, kui ujutas üle teid, maju ja põllumaid ning kahjustas elektriliine.

Gruusia Adžaarias pärast tugevat vihma varises kokku teelõik

Sai kannatada ka Batumi linn, Adžaaria autonoomse vabariigi pealinn, mis on üks Gruusia suurimaid linnu ja peamist kuurorti. Tugevad tuuled murdsid parkides ja väljakutel puid. Paduvihmad saastasid peamise veevõtukoha, jättes suure osa linnast joogiveeta.

Tugevad lained kahjustasid rannajoont ja rannataristut.

Lained uhtusid kaldale suures koguses vetikaid ja prahti peaaegu kogu Adžaaria rannikul. Selle tulemusel võimud kehtestasid meres ujumisele range keelu.

Khelvachauri vallas ajas jõgi üle kallaste ja ujutas üle ühe Adžaaria maalilisema nurga – Machakhela oru, lõigates selle sisuliselt välismaailmast ära. Mõned elanikud evakueeriti turvalisematesse piirkondadesse. Turistiinfrastruktuur sai märkimisväärset kahju: üle ujutatud kohvikud ja restoranid, sealhulgas populaarne asutus Machakhela rahvuspargis.

Keda vallas sai elamu kokkuvarisemise tagajärjel vigastada kaks inimest.

21. septembril tekitas lakkamatu vihm Samegrelo-Zemo Svaneti piirkonna mitmes vallas tõsist kahju, kusjuures enim said kannatada Tsalenjikha, Khobi ja Poti vallad.

Gruusias Samegrelo-Zemo Svaneti piirkonna Khobi vallas ujutas tugev vihmasadu üle tänavaid ja maju

Üle ujutas äripindu, elamute esimesi korrusi ja eramuid. Elanike kodumasinad ja mööbel said kahjustada ning talvevarud hävisid.

Vihmad hävitasid sillatruupe ja mõned teed blokeerisid maalihked.

Venemaa 

Alates 17. septembrist on Dagestani Vabariiki räsinud äärmuslikud vihmasajud, mis on igapäevaellu kaost ja hävingut toonud.

Mahhatškalas sadas kolme tunniga maha poole kuu sademete hulgast. Vabariigi pealinna tänavad muutusid hetkega jõgedeks, autod hulpisid veejoades.

Järgmistel päevadel olukord halvenes veelgi: vähem kui kahe päevaga, 19. ja 20. septembril, siin sadas maha 96,3 mm vihma, mis on tavaliselt kahe kuu jooksul maha sadav sademete hulk (septembri keskmine kuunorm on 48 mm).

Mahhatškala linnavalitsus palus elanikel kraanivett mitte juua, kartes, et veevarustusse võis sattuda saasteaineid.

Suur osa Dagestani eelmäestikust, sealhulgas suured linnad nagu Izberbaš, Kaspiisk ja Mahhatškala, said loodusjõudude poolt kannatada.

Autod jäid tänavatele seisma ja mõned neist hoovusega uhtus minema. Mõnes kohas vesi tõusis nii kõrgele, et tungis akendest majadesse.

Mahhatškalas toimunud äärmusliku vihmasaju tagajärjed – musta vee joad voolasid akendest korteritesse, Dagestani Vabariik, Venemaa

73 küla jäi elektrita. Interneti- ja mobiiltelefoniühendus oli katkendlik, mõnes piirkonnas oli täielik elektrikatkestus. Hävinevate sildade ja maalihke tõttu jäi 40 küla transpordi ühenduseta.

Hävisid sild üle Ulluchai jõe, ülekäigukoht üle Shuraozeni jõe ja sild Madzhalis-Varsit-Shilansha teel.

Dagestani mägedes sel aastal lumi sadas maha tavapärasest oluliselt varem, ootamatult tabades lambakasvatajaid . Gumbetovski rajoonis jäi mitmetuhandeline lambakari enam kui 2,5 km kõrgusel lumme lõksu. Loomad ei suutnud ise välja pääseda, kuna tugev lumesadu blokeeris rajad.

21. septembri öösel saabusid Argvani küla elanikud maasturi ja buldooseriga karjuste abistamiseks. Tänu nende abile viidi kariloomad ohutusse kohta, hoides ära suuremaid kaotusi.

Venemaal Dagestani mägedes jäi lambakari lumme lõksu

Türgi

18. septembril haarasid Türgi lõuna- ja lääneosa taas ulatuslikud metsatulekahjud. Kõige võimsam puhang leidis aset Antalya kuurortprovintsis. Tuule käes leegid levisid kiiresti mäenõlvadele ja metsaaladele, muutes populaarseid turismisihtkohti katastroofitsoonideks.

Tulekahju kustutamiseks kasutati märkimisväärseid ressursse: 13 helikopterit, 4 tuletõrjelennukit ja umbes 800 päästjat.

Alanya linna lähedal puhkes suur tulekahju, mis lähenes kiiresti elamutele. Leegid jõudsid ka Yaylakonaki ja Şihlari küladesse. Õnneks inimohvreid ei olnud, kuid üks inimene sai suitsu sisse hingates mürgistuse ja teda toimetati haiglasse.

Antalyas puhkenud tulekahjud sundisid evakueerima enam kui 200 kodu.

Beleki linnas puhkes järjekordne ulatuslik metsatulekahju: maineka viietärnihotelli Titanic Deluxe Golf Belek baarid ja kommunikatsioonistruktuurid süttisid põlema.

Türgis on metsatulekahju jõudnud populaarse hotelli lähedale

Võimud otsustasid hotellikülalisi ja töötajaid ohutsoonist evakueerida.

Argentina

Pärast 20. septembri öösel tabanud võimsaid torme kuulutati Argentina keskprovintsides välja eriolukord.

Kõige rohkem kannatasid La Pampa, Buenos Airese ja Santa Fe provintsid.

La Pampa provintsis Santa Rosa linnas sadas tugevat rahet, mis muutis tänavad jäisteks ojadeks. Raheterade suurus oli samuti šokeeriv: Ordoqui linnas ja selle ümbruses Trenque Lauqueni piirkonnas olid need kanamuna suurused ja mõnes kohas isegi tennisepalli suurused. Sotsiaalmeedia oli täis pilte kus rahe sõna otseses mõttes purskas kanalisatsioonisüsteemidest välja, sealhulgas elanike kodudes asuvatest wc- pottidest, lõhkudes äravoolutorusid ja vihmaveerenne.

Pärast tugevat tormi kattusid Argentina La Pampa provintsis Santa Rosa tänavad paksu rahekihiga

Buenos Airese provintsis Merlo linnas jäi kolmelapseline perekond oma koju lõksu, kui tugev tuuleiil rebis hoone konstruktsiooni tükki ja heitis selle fassaadile.

Santa Fe provintsis Cacique Ariacaiquina ja La Brava linnades tuuleiilid rebisid mitmekümne maja katused täielikult maha, sundides elanikke evakueeruma.

Mendoza provintsis lumesadu ja temperatuuri langemine -12°C-ni sundis kaheks päevaks sulgema Cristo Redentori rahvusvahelise kuru, mis on oluline Argentina ja Tšiili vaheline maismaatee.

Oluline on ka see, et hoolimata märkimisväärsest materiaalsest kahjust inimohvritest ei teatatud.

Brasiilia

Eelmisel nädalal räsisid Lõuna-Brasiiliat tormid, mis tõid kaasa tugevat vihma ja rahet, mõjutades Paraná, São Paulo, Rio Grande do Suli ja Santa Catarina osariike.

Tuulekiirus saavutas piirkonna jaoks kriitilise taseme, Campo de Marte lennujaamas registreeriti puhanguti kuni 98 km/h.

Tuuled murdsid puid ja ehitisi, mis polnud sellistele tuuleiilidele loodud vastu pidama. São Paulo osariigis sai vigastada ja pöördus arsti poole vähemalt kaheksa inimest, samas kui samanimelises linnas suleti Brási metroojaam katuse osalise sissevarisemise tõttu.

Paraná osariigis hukkus langenud puu alla naine ja 20. septembril räsis tornaado Santa Catarina väikelinna Barra Bonitat, jättes endast maha ulatusliku hävingu.

22. septembril lammutas üle 100 km/h (62 miili tunnis) kiirusega puhuv tuul Porto Felizis asuvas Toyota tehases sõna otseses mõttes tohutu laohoone. Selle tagajärjel sai vigastada kümme inimest.

Tugev tuul kahjustas Brasiilias São Paulos Porto Felizis asuva Toyota tehase ladu

Tormi tagajärjed olid katastroofilised: tuhanded kodud kaotasid katused, langenud puud ja elektriliinid halvasid liikluse ning jätsid miljonid elanikud elektrita – ainuüksi Paraná osariigis ulatus elektrikatkestuste arv 1,1 miljonini.

Mitmes linnas esines ulatuslikke veekatkestusi.

Tormi ajal toimus ka lennuintsident: 21. septembril Latam Airlinesi lend LA3279, mis oli teel Chapecóst (Santa Catarina) Guarulhosse (São Paulo), vahetult pärast õhkutõusmist tabas rahehoog ja tugev turbulents, mis tekitas reisijates paanikat.

Pealtnägijate sõnul intsident kestis umbes 15 minutit, meenutades sõitu Ameerika mägedel. See oli tõeliselt hirmutav, salongis valitses intensiivne ebamugavustunne, karjed ja meeleheide. Lennuki ninaosa sai kahjustada, kuid ta ikkagi maandus ohutult sihtkohta ja keegi pardal vigastada ei saanud.

Hispaania

21. septembril Ryanairi lend FR4615, Boeing 737, mis oli teel Põhja-Hispaaniast Vitoriast Palma de Mallorcale, sattus maandumisel tugevasse turbulentsi. 

Selleks hetkeks olid kõik 180 reisijat juba oma kohtadel ja turvavööd kinnitanud, seega keegi neist vigastada ei saanud, erinevalt stjuardessidest, kes olid sel hetkel püsti ja kontrollisid lennuki maandumisvalmidust. Kaks neist said raskelt vigastada: üks paiskus üles ja põrkus vastu lage ning teine ​​sai löögi toidukärult. Ülejäänud meeskonnaliikmed said kergemaid vigastusi. Pärast maandumist said nad kõik lennujaamas arstiabi.

Pealtnägijad jagasid, et olid turbulentsi intensiivsusest šokeeritud, mis tekkis ootamatult pärast üldiselt rahulikku lendu.

Tavapärased lennuliinid on muutumas kõrge riskiga tsoonideks. Rahvusvahelise Tsiviillennundusorganisatsiooni 2024. aasta aruande kohaselt oli ligi 75% tõsistest pardal saadud vigastustest seotud turbulentsiga. Kõige traagilisem intsident leidis aset Brasiilias: 9. augustil 2024 kukkus alla Voepass Linhas Aéreas ATR-72 lennuk teel Cascavelist (Paraná) Guarulhosse (São Paulo). Vaid ühe minutiga kukkus lennuk üle 5 km kõrguselt alla. Kõik reisijad ja meeskonnaliikmed hukkusid õnnetuses. 

Viimastel aastatel on uuringud üha enam dokumenteerinud nii turbulentsi sageduse kui ka raskusastme suurenemist. Selle murettekitava teema on juba üles võtnud suuremad meediakanalid üle maailma. Vaatamata ilmsele trendile veenavad niinimetatud “eksperdid” avalikkust jätkuvalt, et see on vaid ebameeldiv ebamugavus, mitte tõsine ohutusoht. 

Turbulentsi on mitut tüüpi: konvektiivne, orograafiline ja kõige ohtlikum ning uurimata tüüp – selge õhu turbulents.

Konvektiivne turbulents on turbulents, mis tekib konvektiivsete tormide, eriti äikesetormide ajal.

Orograafiline turbulents on turbulents, mis tekib õhuvoolu ja maapinna ebatasasuste, näiteks mägede ja küngaste, vastastikmõjul.

Selge õhu turbulents on õhuvoolu äkiline ja tugev kõikumine, mida on võimatu visuaalselt ennustada, kuna see toimub selges, pilvevabas taevas. See nähtus ei ole praegu radariga ennustatav ega tuvastatav.

Tänapäeva teadus ei mõista selle nähtuse tegelikke põhjuseid ja seostab selge õhu turbulentsi tekkimist tuule suuna või kiiruse järsu muutusega.

See aga ei selgita, miks lennukid selle nähtuse küüsi sattudes sõna otseses mõttes kümneid meetreid sekunditega allapoole kukuvad.

Atmosfääri soojenemine mängib kindlasti rolli turbulentsi ja joavoolude suurenemises, kuid tegelikud põhjused peituvad palju sügavamal – elektromagnetilistes anomaaliates, mis on seotud Maa sügavustes toimuvate protsessidega.

2023. aasta aprillis esitlesid ALLATRA teadlased oma uurimistöö tulemusi selge õhu turbulentsi olemuse kohta, eriti anomaalsete õhutaskute ilmnemise kohta, koos süngete ennustustega selle nähtuse sagenemise kohta.

Teaduslike leidude kohaselt muudavad magnetvälja häired ebatüüpiliste magnetanomaaliate piirkondades atmosfäärimolekulide ionisatsiooni ja nõrgendavad nendevahelisi sidemeid, mis tähendab, et õhk lihtsalt lakkab lennukeid toetamast.

Kui inimkond ei võta otsustavaid meetmeid ette, toob lähitulevik aega, mil ei lennukid ega helikopterid saa enam õhku tõusta ja isegi kui saavad, on maandumine ebatõenäoline.

Kiiresti kasvava turbulentsi ees silma kinni pigistamine tähendab miljonite inimeste surmaohtu seadmist.

Kahjuks tänapäeva ühiskonnas, kus inimelu alavääristatakse, selliseid anomaaliaid korralikult ei uurita ja veelgi enam, neid varjatakse viimase hetkeni, et vältida paanikat ja mitte kaotada kasumit. Kui palju lennufirmasid teie arvates oleks valmis tegema avaldust, et lendamine on nüüdseks ohtlik?

Tehke oma järeldused.

Selle artikli videoversiooni leiab siit: