สัญญาณอันตรายจากภัยพิบัติทางภูมิอากาศในปี 2567 | ตอนที่ 3

ตอนที่ 3

ในบทความนี้ซึ่งสรุปผลกระทบจากสภาพอากาศในปี 2567 เราจะเน้นที่พายุและความผิดปกติของบรรยากาศที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักซึ่งส่งผลกระทบต่อภูมิภาคต่างๆ ของโลก

ปีที่ผ่านมาเป็นการทดสอบความสามารถในการฟื้นตัวของมนุษยชาติ ไม่เพียงแต่ภัยพิบัติทางธรรมชาติที่ตามมาอย่างร้ายแรงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปรากฏการณ์ธรรมชาติรูปแบบใหม่ที่เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกอีกด้วย ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่ผู้เชี่ยวชาญได้พบเจอเป็นครั้งแรก แต่ที่สำคัญที่สุด คือ เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าสามารถทำอะไรได้บ้างในตอนนี้เพื่อรับมือกับภัยคุกคามนี้

พายุ

ล่าสุด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2567 พายุได้กลายมาเป็นพายุที่มีพลังมหาศาล แพร่กระจายไปทั่วดินแดนอันกว้างใหญ่

เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พายุ Darragh ได้นำความโกลาหลมาสู่หลายประเทศในยุโรปตะวันตก ได้แก่ ไอร์แลนด์ สหราชอาณาจักร เนเธอร์แลนด์ ฝรั่งเศส เยอรมนี และเบลเยียม

ต้นไม้หักโค่นจากพายุดาร์ราห์ทำให้รางรถไฟในฝรั่งเศสปิดกั้น

บริการเรือข้ามฟากระหว่างไอร์แลนด์และสหราชอาณาจักรหยุดชะงักลงอย่างสิ้นเชิง ส่งผลให้การขนส่งสินค้าของทั้งสองประเทศได้รับผลกระทบอย่างหนัก เนื่องจากสินค้า 90% ที่มาถึงไอร์แลนด์ถูกขนส่งโดยเรือข้ามฟาก

เที่ยวบินนับพันถูกยกเลิกหรือเปลี่ยนเส้นทาง ต้นไม้และเสาไฟฟ้าล้มขวางทางรถไฟและทางหลวง

ลมที่พัดแรงถึง 150 กม./ชม. (93 ไมล์/ชม.) ทำให้อินเทอร์เน็ตและเครือข่ายมือถือหยุดชะงักเป็นวงกว้าง ทำให้บ้านเรือนและสถานประกอบการมากกว่า 2 ล้านแห่งในไอร์แลนด์และสหราชอาณาจักรไม่มีไฟฟ้าใช้

เรือบรรทุกสินค้าขนาด 120 เมตร (394 ฟุต) เกยตื้นนอกชายฝั่งของฝรั่งเศส หลังจากลมพายุเฮอริเคนพัดเรือข้ามช่องแคบอังกฤษจากสหราชอาณาจักร

ในเดือนกันยายน 2567 พายุบอริสพัดเอาลมแรงและฝนตกหนักมาสู่ยุโรปกลางและยุโรปตะวันออก กลายเป็น 1 ใน 10 ภัยพิบัติทางสภาพอากาศที่สร้างความเสียหายสูงสุดประจำปี 2567 ของโลก ประเทศที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ ออสเตรีย โปแลนด์ สาธารณรัฐเช็ก โรมาเนีย สโลวาเกีย ฮังการี มอลโดวา ยูเครน และเยอรมนี

ในเทือกเขาแอลป์ของออสเตรีย ลมมีความเร็วถึง 146 กม./ชม. (91 ไมล์/ชม.) และ หิมะตกต่อเนื่องเกือบ 48 ชั่วโมง สร้างเงื่อนไขสุดขั้ว ในเทือกเขาทีโรล หิมะตกหนักถึง 1 เมตร (3.3 ฟุต) ในบางพื้นที่

เมื่อวันที่ 14 กันยายน ที่ประเทศโรมาเนีย มีปริมาณฝนตกเกือบ 160 มม. (6.3 นิ้ว) เจ้าหน้าที่กู้ภัยได้อพยพประชาชนโดยเรือ และได้ส่งเฮลิคอปเตอร์ไปช่วยเหลือผู้ประสบเหตุฉุกเฉิน

ในเมืองสโตรนี ชลาสกี ประเทศโปแลนด์ ซึ่งตั้งอยู่ในเขตจังหวัดไซเลเซียตอนล่าง เขื่อนแตกทำให้สะพานพังถล่ม และถนนและบ้านเรือนถูกน้ำท่วม

สาธารณรัฐเช็กได้รับผลกระทบหนักที่สุด ในบางภูมิภาคของที่นั่น ปริมาณน้ำฝนที่ตกในรอบกว่าครึ่งปีอยู่ที่ 463.7 มม. (18.3 นิ้ว)—ตกภายในเวลาเพียงสี่วัน ตามที่บันทึกไว้ที่สถานีอุตุนิยมวิทยาเยเซนิก

น้ำท่วมครั้งใหญ่หลังพายุบอริส สาธารณรัฐเช็ก

เมืองและหมู่บ้านในเทือกเขาเยเซนิกีจมอยู่ใต้น้ำเนื่องจากน้ำท่วมที่โหมกระหน่ำเพิ่มสูงถึง 2 เมตร (6.6 ฟุต) ในบางพื้นที่ ทำให้ตัดขาดจากโลกภายนอก โมราเวียตอนเหนือและตอนใต้ได้รับผลกระทบหนักเป็นพิเศษ

ระดับน้ำในแม่น้ำต่างๆ ในยุโรปยาว 8,500 กิโลเมตร (5,280 ไมล์) สูงขึ้นเป็นสองเท่าของระดับสูงสุดเฉลี่ยต่อปี

พายุบอริสทำให้เกิดฝนตกหนักเนื่องจากพายุติดอยู่ระหว่างโซนความกดอากาศสูงสองโซน และหยุดนิ่งเป็นเวลานาน

ในออสเตรเลีย ระบบพายุที่นักอุตุนิยมวิทยาเรียกว่า “ระเบิดฝน” ก็เคลื่อนตัวช้ามากเช่นกัน เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พายุได้พัดถล่มควีนส์แลนด์ ทำให้มีฝนตกหนักผิดปกติในพื้นที่ดังกล่าว ในบางพื้นที่ของอ่าวเฮอร์วีย์ มีฝนตกมากถึง 180 มม. (7.1 นิ้ว) ในช่วงกลางคืน

ในเมือง Kingaroy ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาค South Burnett ฝนตกหนักสุดในรอบเดือนธันวาคม ทำลายสถิติเดิม 149 มม. (5.9 นิ้ว) ภายใน 24 ชั่วโมง (ในวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ.2567)

ส่วนใหญ่ขนาด 120 มม. (4.7 นิ้ว) ตกลงมาในเวลาเพียง 2 ชั่วโมง ลักษณะที่อันตรายที่สุดประการหนึ่งของพายุลูกนี้คือ การเพิ่มความเข้มข้นอย่างรวดเร็วภายในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง นี่คือสาเหตุที่ทำให้หลายคนต้องตกใจ บ้านเรือนและสถานประกอบการถูกน้ำท่วม บนถนนบางสาย ระดับน้ำสูงถึง 1 เมตร (3.3 ฟุต)

เมืองคิงการอยถูกน้ำท่วมหลังพายุฝนถล่ม โดยผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเป็น “ระเบิดฝน” ออสเตรเลีย

นักอุตุนิยมวิทยาคาดว่าอุทกภัยรุนแรงดังกล่าวจะเกิดขึ้นไม่เกิน 1 ครั้งในรอบ 100 ปี

พายุที่พัดถล่มชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน จัดอยู่ในประเภท “พายุไซโคลนบอมบ์” เนื่องจากพายุก่อตัวอย่างรวดเร็ว อัตราการเพิ่มความเข้มข้นเป็นสองเท่าของเกณฑ์ที่กำหนดสำหรับการจำแนกประเภทนี้

พายุลูกนี้ กลายเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่รุนแรงที่สุดเท่าที่เคยบันทึกไว้ในภูมิภาคนี้ ผลที่ตามมานั้นเลวร้ายลงเนื่องจากผลกระทบพร้อมกันของแม่น้ำที่มีพลังทำลายล้างสูง

แบบจำลองการเกิดและพัฒนาของแม่น้ำในบรรยากาศ แหล่งที่มา: Scripps Institution of Oceanography

แม่น้ำในบรรยากาศคือกระแสความชื้นที่ไหลแรงและแคบในบรรยากาศ ซึ่งสามารถส่งผลให้มีฝนตกลงมายังบริเวณชายฝั่งได้ในปริมาณมหาศาล ซึ่งเทียบได้กับการไหลของแม่น้ำสายใหญ่

เมื่อปรากฏการณ์ทั้งสองนี้โต้ตอบกัน พวกมันก็จะทวีความรุนแรงซึ่งกันและกัน ทำให้สถานการณ์อันตรายอย่างไม่สามารถคาดเดาได้

ลักษณะที่น่าตกใจอย่างหนึ่งของพายุในช่วงนี้ก็คือ พายุจะค่อยๆ รุนแรงขึ้นอย่างรวดเร็วในขณะที่เคลื่อนตัวช้าๆ ซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะทำให้เกิดฝนตกหนัก แนวโน้มที่คล้ายกันนี้พบได้ในพายุหมุนเขตร้อน สามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ในส่วนที่ 2 ของสรุปภัยพิบัติทางภูมิอากาศประจำปี

ลมในช่วงพายุมีความเร็วเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนอยู่ในระดับเดียวกับพายุหมุนเขตร้อน/span>

เมื่อวันที่ 31 มีนาคม เมืองฝูโจวในมณฑลเจียงซี ประเทศจีน ประสบกับพายุฝนฟ้าคะนองซึ่งมีความเร็วลมเทียบได้กับพายุหมุนเขตร้อนระดับ 1 คือ 35.9 ม./วินาที (129.2 กม./ชม. หรือ 80.3 ไมล์/ชม.) นี่สร้างสถิติให้กับภูมิภาค

เมื่อวันที่ 6 และ 7 เมษายน พายุขนาดใหญ่พัดถล่มจังหวัดเวสเทิร์นเคป ประเทศแอฟริกาใต้ ลมมีความเร็วถึง 44 ม./วินาที (158.4 กม./ชม. หรือ 98.4 ไมล์/ชม.) พัดรถบรรทุกตกจากสะพาน เมื่อพิจารณาจากระดับความรุนแรงของพายุเฮอริเคนแล้ว พายุเฮอริเคนประเภทนี้จัดอยู่ในประเภท 2

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พายุเนลสันพัดกระโชกด้วยความเร็วลม 50.8 เมตรต่อวินาที (183 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 113.7 ไมล์ต่อชั่วโมง) มายังบริตตานี ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งเทียบเท่ากับพายุเฮอริเคนประเภท 3

เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พายุไซโคลนที่ทรงพลังพัดถล่มคาบสมุทรคัมชัตคาทางตอนใต้ของรัสเซีย ลมพัดผู้คนล้มลง พัดต้นไม้และสัญญาณไฟจราจรล้ม และพัดรถออกจากท้องถนนได้อย่างง่ายดาย ลมกระโชกแรงถึง 60 เมตรต่อวินาที (216 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 134.2 ไมล์ต่อชั่วโมง) เทียบเท่ากับพายุเฮอริเคนที่รุนแรงถึงระดับ 4!

โครงสร้างพลิกคว่ำจากลมพายุเฮอริเคนที่รุนแรงในคาบสมุทรคัมชัตกา ประเทศรัสเซีย

ความรุนแรงที่ผิดปกติของพายุยังปรากฏให้เห็นในปรากฏการณ์ที่เรียกว่า “หิมะที่เกิดจากผลของทะเลสาบ”

ปรากฏการณ์นี้มักเกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา เมื่ออากาศเย็นของอาร์กติกปะทะกับน้ำที่อุ่นผิดปกติของเกรตเลกส์

อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน ปริมาณหิมะที่ตกลงมาในช่วงเหตุการณ์นี้สูงมาก

หิมะตกสะสมสูงผิดปกติ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา

พายุหิมะรุนแรงหลายวันพัดถล่มภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกาและออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา ในรัฐต่างๆ ของสหรัฐอเมริกา รัฐที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดคือเพนซิลเวเนีย โอไฮโอ มิชิแกน และนิวยอร์ก

ในบางพื้นที่ หิมะตกด้วยอัตราเร็วถึง 10 ซม. (4 นิ้ว) ต่อชั่วโมง สร้างสถิติสูงสุด เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน มีหิมะตกหนักถึง 57 ซม. (22.4 นิ้ว) ต่อวันในเมืองอีรี รัฐเพนซิลเวเนีย สหรัฐอเมริกา และระหว่างวันที่ 30 พฤศจิกายนถึงวันที่ 2 ธันวาคม เมืองบาร์นส์คอร์เนอร์ส รัฐนิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา มีหิมะตกหนักถึง 167 ซม. (65.7 นิ้ว) ในเวลาเพียงสามวัน ในขณะเดียวกันในเมืองเกรเวนเฮิร์สต์ รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา หิมะตกสูงถึง 140 ซม. (55.1 นิ้ว) ซึ่งไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

การจราจรบนถนนหยุดชะงัก พายุหิมะมาพร้อมกับพายุฝนฟ้าคะนองและพายุทอร์นาโดปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นน้อยมากในช่วงฤดูหนาว

ผลกระทบจากทะเลสาบยังเกิดขึ้นในอิตาลีเช่นกัน เมื่อในเดือนธันวาคม อากาศเย็นจากพายุเอเลน่าพัดผ่านน้ำอุ่นของทะเลเอเดรียติก ส่งผลให้เกิดฝนตกหนักผิดปกติตามแนวชายฝั่งและหิมะตกหนักในเทือกเขาแอเพนไนน์

ถนนที่ไม่สามารถสัญจรได้หลังจากหิมะตกหนัก, กัมโปดิจิโอเว, เขตอาบรุซโซ, อิตาลี

ในช่วงวันหยุดคริสต์มาส แคว้นอับรุซโซถูกหิมะปกคลุมไปทั่ว ใน Campo di Giove หิมะมีความลึกเกือบ 1.5 เมตร (4.9 ฟุต)

ระหว่างวันที่ 23 ถึง 27 ธันวาคม พายุเอเลน่าส่งผลกระทบต่อประเทศอื่นๆ ในยุโรปหลายแห่ง รวมถึงอิตาลี สโลวีเนีย โครเอเชีย บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา เซอร์เบีย และกรีซ

ในโครเอเชีย ลมพายุเฮอริเคนที่รุนแรงได้ทำลายโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ซึ่งเพิ่งสร้างขึ้นเมื่อหนึ่งปีก่อน ใกล้กับเมืองโอโบรวัค โรงไฟฟ้าดังกล่าวครอบคลุมพื้นที่ 14.5 เฮกตาร์ (35.8 เอเคอร์) และมีกำลังการผลิตไฟฟ้า 5 เมกะวัตต์

โรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศถูกพายุฝนถล่มจนหมดสิ้นในโครเอเชีย

ในบางพื้นที่ของเซอร์เบีย หิมะที่ตกหนักทำให้การจราจรทางรถไฟต้องหยุดดำเนินการเป็นเวลา 5 วัน

ลมพายุฝนกระหน่ำ ฝนตกหนัก และหิมะตกหนักทำให้ชีวิตในบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนาหยุดชะงัก ทำให้หลายภูมิภาคกลายเป็นเขตภัยพิบัติ ในดรวาร์ตะวันออก ไฟฟ้าและการสื่อสารเคลื่อนที่ถูกตัดขาด ขณะที่หิมะที่ตกลงมาสูงถึงหลายเมตร ทำให้ถนนปิด แม้แต่รถพยาบาลก็ไม่สามารถเข้าถึงผู้ป่วยได้

พายุในปัจจุบันกลายเป็นเรื่องที่คาดเดาได้ยากมากขึ้นเรื่อยๆ จนการพยากรณ์กลายเป็นความท้าทายที่ยากขึ้นเรื่อยๆ ผู้เชี่ยวชาญทำการคำนวณผิดพลาดบ่อยครั้งมากขึ้นเรื่อยๆ ในการทำนายพฤติกรรมของพายุ ซึ่งถือเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่ง เนื่องจากเหลือเวลาเตรียมตัวน้อยลง

วันที่ 14 ธันวาคม เพียงวันก่อนพายุไซโคลนบิ๊กัวจะพัดผ่าน พายุได้พัดขึ้นฝั่งที่บราซิลแล้ว โดยแบบจำลองพยากรณ์แสดงให้เห็นว่าพายุจะมีลักษณะการพัฒนาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ทำให้นักอุตุนิยมวิทยาไม่ทราบแน่ชัด

แบบจำลองการพยากรณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงสำหรับการพัฒนาของพายุไซโคลนย่อยเขตร้อนบิ๊กัว ในบราซิล

ลมแรงพัดพาเอาความเร็วลมสูงสุดถึง 100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.) มายังรัฐรีโอแกรนด์ดูซูล ซึ่งทำให้ผู้บริโภคกว่า 230,000 รายไม่มีไฟฟ้าใช้และโครงสร้างพื้นฐานในเมืองหลายแห่งได้รับความเสียหาย

ในเดือนเมษายน พายุรุนแรงแทบไม่เคยพัดถล่มสหราชอาณาจักร ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา มีเหตุการณ์ลักษณะเดียวกันเกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว นั่นคือพายุฮันนาห์ ซึ่งพัดถล่มประเทศในเดือนเมษายน 2562

อย่างไรก็ตาม ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 สหราชอาณาจักรประสบเหตุการณ์ดังกล่าวสองเหตุการณ์ในเวลาเพียงสามวัน

เมื่อวันที่ 5 เมษายน พายุแคธลีนทำให้สนามบิน บริการรถไฟ และการขนส่งทางเรือหยุดชะงัก ความเร็วลมเกิน 31 เมตรต่อวินาที (112 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 69.5 ไมล์ต่อชั่วโมง)

เพียงสามวันต่อมา ในวันที่ 8 เมษายน ภูมิภาคทางตอนใต้ของสหราชอาณาจักรก็ถูกพายุเพียร์ริกโจมตี ซึ่งก่อให้เกิดคลื่นยักษ์ซัดฝั่งอย่างรุนแรง พื้นที่ชายฝั่งได้รับความเสียหายจากคลื่นยักษ์

คลื่นยักษ์ที่เกิดจากพายุ Pierrick ทำลายพื้นที่ชายฝั่งของสหราชอาณาจักร

มีการบันทึกเหตุการณ์นอกฤดูกาลอีกกรณีหนึ่งในแอฟริกาใต้ หิมะตกน้อยมากในภูมิภาคนี้ โดยเกิดขึ้นเฉพาะในพื้นที่ภูเขาในช่วงฤดูหนาวและโดยปกติจะไม่ก่อให้เกิดผลกระทบร้ายแรง

อย่างไรก็ตาม ในปี 2567 เริ่มตั้งแต่วันที่ 20 กันยายน พายุหิมะได้พัดถล่มเลโซโทและแอฟริกาใต้ กองหิมะในบางพื้นที่สูงถึง 2 เมตร (6.6 ฟุต) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดอีสเทิร์นเคป ควาซูลู-นาตาล ฟรีสเตต และเกาเต็งในแอฟริกาใต้ได้รับผลกระทบ นี้ หิมะที่ตกลงมาช้าอย่างไม่คาดคิดและหนักผิดปกติ เกินเกณฑ์กลางฤดูหนาวด้วยซ้ำ (ฤดูหนาวในซีกโลกใต้กินเวลาตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงเดือนสิงหาคม) สิ่งที่น่าประหลาดใจยิ่งไปกว่านั้นสำหรับชาวเมืองคือหิมะตกเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายนในจังหวัดอีสเทิร์นเคป เพราะในเวลานั้นประเทศได้เริ่มต้นฤดูร้อนแล้ว

ฤดูร้อนที่มีหิมะตกในซีกโลกใต้ จังหวัดเคปตะวันออก ประเทศแอฟริกาใต้

เมื่อไม่นานมานี้ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2567 เกิดพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรง หรือที่เรียกว่า พายุฝนฟ้าคะนอง ขึ้นอย่างเด่นชัดในหลายภูมิภาคของโลก อุณหภูมิของมหาสมุทรที่สูงขึ้นและความชื้นในอากาศที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมสำหรับการก่อตัวของพายุดังกล่าว พายุเหล่านี้มักมาพร้อมกับลมกระโชกแรง ฝนตกหนัก ลูกเห็บ และพายุทอร์นาโดที่พัดกระหน่ำบ่อยครั้ง

การก่อตัวของพายุฝนฟ้าคะนองกำลังเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและยากต่อการคาดการณ์

เมื่อวันที่ 7 เมษายน พายุรุนแรงพัดถล่มบังกลาเทศ ในบางพื้นที่ พายุกินเวลาเพียง 15 นาที แต่ในช่วงเวลาดังกล่าว พายุได้ทำลายบ้านเรือนไปกว่า 750 หลัง และสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อภาคเกษตรกรรม เฉพาะในเขตโภลาเพียงแห่งเดียว มีผู้ได้รับผลกระทบมากกว่า 7,000 คน และมีผู้เสียชีวิต 13 ราย พายุลูกนี้ไม่ได้มีการคาดการณ์ล่วงหน้า และเกษตรกรจำนวนมากเสียชีวิตจากฟ้าผ่าขณะทำงานกลางแจ้ง

ความเสียหายจากลมพายุ ในเขตโภลา ประเทศบังกลาเทศ

การรวมกันของปรากฏการณ์ทางธรรมชาติที่ทำลายล้างในช่วงพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรงส่งผลให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจมหาศาล ซึ่งเทียบได้กับความเสียหายที่เกิดจากพายุเฮอริเคน

รายงานของบริษัท Munich Re ซึ่งเป็นบริษัทรับประกันภัยต่อที่ใหญ่ที่สุดในโลก ระบุว่าพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรงสร้างความเสียหายมหาศาล ในสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียว พายุฝนฟ้าคะนองสร้างความเสียหายมูลค่า 57,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งน้อยกว่าสถิติในปี 2023 เพียงเล็กน้อย

ระหว่างวันที่ 6 พฤษภาคมถึงวันที่ 9 พฤษภาคม พายุฝนฟ้าคะนองรุนแรงหลายลูกพัดถล่มบริเวณตอนกลางของสหรัฐอเมริกา กรมอุตุนิยมวิทยาแห่งชาติ (NWS) ได้ออกคำเตือนมากกว่า 300 รายการเกี่ยวกับสภาวะที่คุกคามชีวิต รวมถึงฟ้าผ่า ลูกเห็บขนาดใหญ่ และลมกระโชกแรง นอกจากนี้ยังมีการออกคำเตือนเกี่ยวกับพายุทอร์นาโดมากกว่า 60 รายการ ในรัฐโอคลาโฮมา พายุลูกหนึ่งก่อให้เกิดพายุทอร์นาโด EF4 ที่อันตรายอย่างยิ่ง ส่งผลให้เมืองบาร์นส์ดอลล์ได้รับความเสียหายอย่างหนัก พายุลูกนี้เพียงลูกเดียวสร้างความเสียหายมูลค่า 6,600 ล้านเหรียญสหรัฐ

หลังเกิดพายุทอร์นาโดที่ทรงพลังมากในเมืองบาร์นส์ดอลล์ รัฐโอคลาโฮมา สหรัฐอเมริกา

ในเดือนกรกฎาคม บริษัทประกันภัยแห่งหนึ่งของออสเตรียประเมินความเสียหายทั้งหมดจากพายุลูกเห็บในโฟราร์ลแบร์กอยู่ที่ประมาณ 1.2 ล้านยูโร พืชผลทางการเกษตรมากกว่า 5,000 เฮกตาร์ (12,355 เอเคอร์) ถูกทำลาย

ในช่วงที่มีพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรง ลูกเห็บจะตกหนักขึ้นและลูกเห็บก็จะมีขนาดใหญ่ขึ้น

วันที่ 24 พฤษภาคม ที่เมืองตูริน ประเทศอิตาลี มีลูกเห็บตกหนักทำลายสถิติ ถนนถูกปกคลุมจนมิด ทำให้การจราจรติดขัด ต้องใช้รถกวาดหิมะเพื่อปัดลูกเห็บที่ตกลงมา

ถนนกลายเป็นสีขาวหลังพายุลูกเห็บที่เมืองตูริน ประเทศอิตาลี

ตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคม พายุลูกเห็บพัดถล่มพื้นที่ส่วนใหญ่ของฝรั่งเศสเป็นเวลานาน ไร่องุ่นนับพันไร่ได้รับความเสียหายอย่างหนัก นำไปสู่การสูญเสียพืชผลเกือบทั้งหมด ในบางพื้นที่

เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม ในจังหวัดลูบลิน ประเทศโปแลนด์ พายุได้ทำลายพืชผลทางการเกษตรจนหมดสิ้น

เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม ในหมู่บ้าน Buitenpost จังหวัดฟรีสแลนด์ ประเทศเนเธอร์แลนด์ ฝนตกหนักและลูกเห็บตกหนักมากจนน้ำท่วมอาคารผ่านระบบระบายน้ำ

ลูกเห็บขนาดใหญ่สร้างความเสียหายต่อทรัพย์สิน ทำลายพืชผล และคุกคามสุขภาพและชีวิตของผู้คน

ภาพเอ็กซ์เรย์ของกะโหลกศีรษะแตกที่เกิดจากลูกเห็บขนาดใหญ่ ซึ่งเกิดขึ้นกับเด็กหญิงในเมืองซาบินัส รัฐโกอาวิลา ประเทศเม็กซิโก

ในประเทศสโลวีเนีย พายุลูกเห็บในเดือนกรกฎาคมได้สร้างความเสียหายให้กับหลังคาบ้าน ยานพาหนะจำนวนมาก และสถานีผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์

เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พายุลูกเห็บรุนแรงพัดถล่มมณฑลเจ้อเจียง ประเทศจีน ในเขตอี้หวู่ ความเร็วลมสูงถึงอย่างน้อย 32.7 เมตรต่อวินาที (117.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 73.1 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดตามมาตราโบฟอร์ต (หมวด 12)

ลูกเห็บขนาดใหญ่เท่าไข่ไก่, ทำให้ยานพาหนะได้รับความเสียหายอย่างหนัก: กระจกหน้ารถแตกและตัวรถบุบจากแรงกระแทกอย่างหนัก PICC ได้รับการเรียกร้องค่าเสียหายจากลูกเห็บต่อยานพาหนะ 11,400 รายการ มีผู้ได้รับบาดเจ็บจากลูกเห็บขนาดใหญ่

นักอุตุนิยมวิทยาคำนวณว่าลูกเห็บขนาดเท่าไข่ที่มีน้ำหนักเพียง 30 กรัม (1.06 ออนซ์) ตกลงมาจากความสูง 1 กิโลเมตร (0.62 ไมล์) มีแรงปะทะเท่ากับน้ำหนัก 3 กิโลกรัม (6.6 ปอนด์) ที่ตกลงมาจากความสูง 10 เมตร (32.8 ฟุต)

ลูกเห็บขนาดใหญ่ทำลายหลังคาอาคารในเมืองกวางโจว ประเทศจีน (ซ้าย)
ลูกเห็บยักษ์ในSolís de Mataojo แผนก Lavalleja ประเทศอุรุกวัย (ขวา)

เมื่อวันที่ 26 เมษายน อุรุกวัยต้องเผชิญกับพายุรุนแรง มีลูกเห็บขนาดใหญ่ตกลงมาในหลายพื้นที่ ในSolís de Mataojo แผนก Lavalleja ลูกเห็บมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 8 ซม. (3.1 นิ้ว) ลมกระโชกแรงพัดรถยนต์และหลังคาบ้านเสียหาย

ในวันเดียวกัน ในบริเวณแม่น้ำริโอเนโกร ลมกระโชกแรงพัดทำลายต้นไม้หลายร้อยต้นจนเสียหายอย่างหนัก ผู้เชี่ยวชาญพยายามหาสาเหตุที่แท้จริงของปรากฏการณ์นี้ สมมติฐานหนึ่งชี้ให้เห็นว่าอาจเป็นไมโครเบิร์สต์

ความเสียหายจากลมแรงมาก อุรุกวัย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไมโครเบิร์สต์เกิดขึ้นบ่อยครั้งจนน่าตกใจ ปรากฏการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นจากการไหลของอากาศลงด้านล่าง ซึ่งเมื่อกระทบพื้น ก่อให้เกิดลมกระโชกแรงแนวนอนที่มีความเร็วสูงถึง 250 กม./ชม. (155 ไมล์/ชม.) เทียบเท่ากับการเทน้ำจากท้องฟ้าในรัศมี 5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์) ส่งผลให้ลมกระโชกแรงสามารถสร้างความเสียหายได้เทียบเท่ากับพายุทอร์นาโดระดับปานกลาง

เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน ในเมืองการ์ตาโก ประเทศคอสตาริกา ลมแรงพัดหลังคาสนามกีฬา “เฟลโล เมซา” หลุดออกจากหลังคา ผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันอุตุนิยมวิทยาแห่งชาติ (IMN) ระบุว่านี่คือ “ลมกระโชกแรงพัดลงมา”

เหตุการณ์ที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นเมื่อต้นเดือนพฤศจิกายนระหว่างพายุไซโคลนมาร์ตินาในรัสเซีย ส่งผลกระทบต่อเขตเมืองโลโตชิโนและรูซาในแคว้นมอสโกว ลมกระโชกแรงพัดต้นไม้หักโค่นนับไม่ถ้วน และหลังคาของอาคารที่พักอาศัยสองหลังถูกพัดปลิวออกไปห่างจากอาคารประมาณ 100 เมตร (328 ฟุต)

ลมกระโชกแรงสามารถสร้างความเสียหายอย่างหนักในพื้นที่เฉพาะได้ ซึ่งตรงกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 ตุลาคมในรัฐโกยาส ประเทศบราซิล ในเขตเทศบาลเตรส รันโชส สนามกีฬาแห่งหนึ่งถูกทำลายจนหมดสิ้น เหลือเพียงเศษซากราวกับว่าถูกระเบิด ขณะเดียวกัน อาคารใกล้เคียง รวมถึงแผงโซลาร์เซลล์ที่บอบบาง ก็ไม่ได้รับความเสียหายแต่อย่างใด

“ไมโครเบิร์สต์” ทำลายสนามกีฬาในเขตเทศบาล Três Ranchos เมืองโกยาส ประเทศบราซิล

การระเบิดแบบไมโครเบิร์สต์ยังคงไม่สามารถคาดเดาได้ ทำให้เกิดอันตรายอย่างยิ่ง

ความปั่นป่วน

ความไม่เสถียรของบรรยากาศไม่เพียงแต่กระตุ้นให้เกิดเหตุการณ์สภาพอากาศเลวร้ายเท่านั้น แต่ยังทำให้ความปั่นป่วนในอากาศรุนแรงขึ้นด้วย ซึ่งถือเป็นปัญหาใหญ่สำหรับการเดินทางทางอากาศ จำนวนกรณีความปั่นป่วนในอากาศรุนแรงที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่การบาดเจ็บในระดับต่างๆ ไม่สามารถละเลยได้อีกต่อไป

เมื่อวันที่ 11 มีนาคม บนเที่ยวบินจากซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย ไปยังโอ๊คแลนด์ ประเทศนิวซีแลนด์ มีผู้ได้รับบาดเจ็บจากความปั่นป่วนในอากาศรุนแรง 50 ราย โดย 12 รายต้องเข้ารักษาตัวในโรงพยาบาล

เมื่อวันที่ 29 มีนาคม เครื่องบินของสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ต้องลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินทางตอนเหนือของรัฐนิวยอร์ก ผู้โดยสาร 22 รายได้รับบาดเจ็บ โดย 7 รายถูกนำส่งโรงพยาบาล

เมื่อวันที่ 3 เมษายน บนเที่ยวบินของสายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์จากนิวออร์ลีนส์ไปยังออร์แลนโด มีผู้ได้รับบาดเจ็บจากความปั่นป่วนในอากาศ 2 ราย

ด้วยเหตุผลเดียวกัน เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม เจ้าหน้าที่ต้อนรับบนเครื่องบิน 6 รายบนเที่ยวบิน BR 238 ของสายการบินอีวีเอแอร์จากจาการ์ตาไปยังไทเป ได้รับบาดเจ็บ

โกลาหลภายในเครื่องบินของสายการบินอีวีเอแอร์ที่บินจากจาการ์ตาไปไทเป หลังจากเกิดความปั่นป่วนรุนแรง

เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม Korean Air จะหยุดให้บริการบนเที่ยวบิน 40 นาทีก่อนลงจอด โดยแนะนำให้ผู้โดยสารคาดเข็มขัดนิรภัยและรัดสัมภาระอยู่เสมอ กฎนี้ได้รับการแนะนำหลังจาก จำนวนเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับความปั่นป่วนเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าในปี 2567 ตามสถิติความปั่นป่วนของสายการบินแห่งชาติของเกาหลีใต้ทั่วโลก ในไตรมาสที่ 1 ของปี 2566 มีรายงานผู้ติดเชื้อ 3,473 ราย ในขณะที่ในไตรมาสที่ 1 ของปี 2567 จำนวนผู้ติดเชื้อพุ่งสูงถึง 6,246 ราย

นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวเท่านั้น ปี 2567 เต็มไปด้วยเหตุการณ์ทางการบินมากมาย สิ่งที่น่ากังวลโดยเฉพาะก็คือ ตอนนี้เครื่องบินจะสูญเสียระดับความสูงบ่อยขึ้นอย่างกะทันหัน ย้อนกลับไปเมื่อเดือนเมษายน 2566 ในฟอรั่ม Global Crisis: There Is a Way Out นักวิทยาศาสตร์ทำนายว่าเนื่องจากความผิดปกติของสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นจะทำให้เที่ยวบินแทบจะเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากเครื่องบินโดยสารจะเริ่มตกลงไปในช่องอากาศ น่าเสียดายที่คำทำนายนี้กำลังกลายเป็นจริง

เที่ยวบินแอร์ยูโรปาจากมาดริด-มอนเตวิเดโอต้องลงจอดฉุกเฉินที่เมืองนาตาล ประเทศบราซิล หลังจากเข้าสู่เขตอากาศแปรปรวน เครื่องบินก็เริ่มสูญเสียระดับความสูงอย่างกะทันหัน ผู้โดยสารต่างสัมผัสได้ถึงความหวาดกลัวสุดขีดภายในเวลาไม่กี่วินาที ผู้ที่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยถูกโยนขึ้นไปบนเพดานห้องโดยสาร และมีผู้ติดอยู่ในช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะ มีผู้ได้รับบาดเจ็บประมาณ 30 รายและต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล โดย 4 รายถูกส่งเข้าห้องไอซียู

เที่ยวบินลอนดอน-สิงคโปร์ ร่วงลงมาเกือบ 2,000 เมตร (6,562 ฟุต) ในเวลาเพียง 3 นาที ผู้โดยสารจำนวนมากกระแทกศีรษะจนทะลุช่องเก็บสัมภาระด้านบน ลูกเรือสามารถลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินกรุงเทพฯ ได้สำเร็จ

สถานการณ์ฉุกเฉินภายในเครื่องบินที่บินจากลอนดอนไปสิงคโปร์หลังจากสูญเสียระดับความสูงอย่างรวดเร็ว

จากผู้โดยสาร 229 คน มีผู้บาดเจ็บ 104 คน ในจำนวนนี้ 6 คนอาการสาหัส ส่วนใหญ่ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะ ผู้โดยสาร 1 คนเสียชีวิตระหว่างเหตุการณ์ดังกล่าวเนื่องจากมีอาการหัวใจวาย

ภัยพิบัติทางการบินอีกครั้งจบลงด้วยโศกนาฏกรรม

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม เครื่องบิน ATR-72 ของสายการบิน Voepass Linhas Aéreas ซึ่งให้บริการเที่ยวบิน 2283 จากเมือง Cascavel (รัฐปารานา) ไปยังเมือง Guarulhos (รัฐเซาเปาโล) ตกเหนือพื้นที่อยู่อาศัยในเขตเทศบาล Vinhedo ผู้โดยสาร 57 คนและลูกเรือ 4 คนเสียชีวิต ภายในหนึ่งนาที เครื่องบินได้ดิ่งลงจากระดับความสูง 5,181.6 เมตร (17,000 ฟุต)

วินาทีที่เครื่องบิน ATR-72 ของ Voepass Linhas Aéreas ตกและถูกไฟไหม้

วิถีเกลียวแบนที่เครื่องบินลดระดับลง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน ลิโต ซูซา กล่าว เป็นสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

ปัจจุบัน เหตุการณ์ดังกล่าวทั้งหมดถูกจัดประเภทว่าเป็นความผิดพลาดทางเทคนิคหรือความปั่นป่วนของอากาศที่ปลอดโปร่ง

อย่างไรก็ตาม สาเหตุหลักยังคงถูกมองข้าม ในขณะที่จำนวนเหตุการณ์ทางการบินเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วพอๆ กับภัยพิบัติทางสภาพอากาศโลก เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว สิ่งเหล่านี้เป็นลิงก์ที่เชื่อมโยงกันเป็นห่วงโซ่เดียวกัน

ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่ทำให้เกิดภัยพิบัติทางสภาพอากาศที่ทวีความรุนแรงมากขึ้นคือมหาสมุทรที่ร้อนเกินไป ซึ่งส่งพลังงานไปยังชั้นบรรยากาศ ส่งผลให้เกิดหายนะที่ร้ายแรงขึ้น นักวิจัยบางคนเตือนว่าหากไม่ดำเนินการใดๆ สถานการณ์ดังกล่าวอาจส่งผลร้ายแรงต่อสิ่งมีชีวิตทุกชนิด

เพื่อแก้ไขวิกฤตการณ์ทางสภาพอากาศ จำเป็นต้องตรวจสอบปัจจัยทั้งหมดที่มีส่วนสนับสนุนเบื้องหลังภาวะมหาสมุทรร้อนขึ้น นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องเร่งนำเทคโนโลยีที่ช่วยลดอุณหภูมิของมหาสมุทรมาใช้ เพื่อปรับปรุงสถานการณ์สภาพอากาศของโลก

จุดเน้นหลักควรอยู่ที่เครื่องกำเนิดน้ำในชั้นบรรยากาศ ซึ่งมีศักยภาพในการปรับปรุงสภาพโลกให้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญภายใน 2-3 ปี หากนำไปใช้อย่างแพร่หลาย การดำเนินการดังกล่าวต้องอาศัยความร่วมมือระหว่างประเทศ นักวิทยาศาสตร์ ผู้กำหนดนโยบาย ธุรกิจ และสังคมต้องร่วมมือกัน

แนวทางที่สร้างสรรค์ในการแก้ไขวิกฤตการณ์ทางสภาพอากาศนี้ได้รับการนำเสนอในการประชุม COP16 ที่ประเทศโคลอมเบีย สามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ในสารคดีเรื่อง “วิกฤตการณ์ทางสภาพอากาศและมลภาวะทางทะเล: ความท้าทายและแนวทางแก้ไขระดับโลก”

คุณสามารถชมวิดีโอเวอร์ชั่นของบทความนี้ได้ที่นี่: